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天津市滨海新区塘沽坤鹏润滑油销售有限公司船用发动机的大问题与陆用发动机别无二致：燃油消耗和排放减少。燃油经济性对于船舶营运人来说是一个至关重要的问题。船用燃油的成本实质上可追溯到不断上涨的油价格。新的船舶和发动机设计可带来重要的燃油经济性。举例来说，当前的货柜船每天消耗约360吨船用燃油。新设计的货柜船运行速度约为25海里/小时，可将每日燃油消耗量降至260吨，燃油经济性增加了28%，长城润滑油零售，这意味着船舶营运人的利润增加或者客户的成本降低。
天津市滨海新区塘沽坤鹏润滑油销售有限公司排放是另一个主要的障碍。减少燃油排放对于控制氮氧化物、硫氧化物和CO2的排放必不可少，但清洁空气的动力导致须严肃对待的新规定的出台，并给船东、营运人和港务局制造了经济和技术难题。世界上有某些地区(但不是所有地区)限定了船用燃油中的硫含量。例如，北海和英吉利海峡地区建立了二氧化硫排放控制区(SECA)，强制性要求船用燃油中的硫含量不得超过1.5%。波罗的海的一个二氧化硫排放控制区自2006年开始实行同样的规定。
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